坐上高铁去远方

　　衡水枣强县紧邻衡水湖湿地，两条河流穿城而过，八景公园、南湖等多个休闲公园依水而建。园中，步道、骑行通道，长椅、主题景区设施俱全。散步在拱桥之上，可观碧波荡漾，望苍鹭飞旋，听蛙声连片，赏柳絮风轻，这里有着大城市无法比拟的自然优势，是一座宜居小城。

　　县城核心区西侧七公里外的小村庄，便是雄商高铁“台邑I线”500kV电力线路的迁改现场，施工区域被一圈警戒线围起，物料则在堆放区码放整齐，车辆进出通道铺有一排钢板保护田地不被碾压，利于工程完工后复耕复种，故而这里除了施工的吵杂声打破乡村的清静以外，没有对环境带来过多侵扰。

　　在工地的几日，我每天都可看到红腹雉鸡在不远处觅食，它们始终机警地与人保持安全距离，稍有越界就快速隐匿于麦浪之中；绿头鸭每到日暮，便三五成群低空飞行在这里集结，飞落在一处深耕不久的田间，隐约可见不停啄食，或许是在补充某种土壤所含的微量元素，亦或在捕食昆虫吧。

　　“台邑I线”迁改施工，为当地村民带来一种新的“消遣”方式。昨夜小雨麦苗眼见得窜起一截，麦穗“喝”饱了水，“胀”圆了“肚子”，在雨滴的压迫下“脑袋”微垂，映着朝阳一闪一闪。正值一年中难得农闲时，天刚放晴，村民便带着板凳来到工地附近，围坐一起远远看着、议论着这里一天天的变化，见证六座铁塔从无到有的过程。

　　“这座塔有多高啊？”我连续几天在工地航拍工程进度，已成了“人见熟”，看我走近，村民便好奇地问起我。

　　“这塔呀有70米高，38吨重呢。”通过几日的采访学习，我俨然像个行家。“这里要修高铁，因为原来的铁塔碍事儿，所以要挪地方重建。”我继续以最通俗的话语，试图向村民“普及”迁改知识。

　　“高铁能通哪啊？”村民显然被我的解释带到了云里雾里，所以只关心起坐上高铁能到哪儿。

　　“这雄商高铁是我国高速铁路网‘八纵八横’高速铁路之京港（台）通道的重要组成部分，线路途经河北、山东、河南3省9市25县（区），全长552公里呢。”

　　“你们这份工作真不错，可以全国到处转转。”一位上了岁数的大叔用羡慕的口气跟我说。听到大叔此番话，我竟一时语塞，不知该如何形容此刻心绪。有多少建设者，他们把时间都浓缩到了工程中，在别人“到处转转”的羡慕眼神中，不知不觉度过一年又一年，他们的时间给“别人”的太多，留给自己和家庭的却所剩无几。犹记得雄商高铁迁改工作前期推进的一幕幕，回忆总在一瞬，过程却历经千难。

　　自项目进场后，便重点对“三电”及管线迁改工程清单进行了实地摸排核查，为摸清实际迁改工程量与原设计偏差，项目工程部门全员出动，兵分多路，分段包干，开展沿线电力线路、石油管道、天然气管道、给排水管道和通信线路核查。

　　由于多数待核查点“隐藏”在农田或树林间，有时候远远看到了，车却开不过去，核查工作遇到了难题。在项目生产会上大家集思广益，决定利用现有图纸结合实地摸排、航拍辅助，三位一体开展工作。项目部使用无人机高空拍摄沿线画面，结合工程图纸比对，通过后期坐标合成，将图纸平面数据生成可视化智能视频，指导核查工作又快又准进行。

　　“那天，他灰头土脸，像个泥人一样回来了。”项目好多同事都对董玉龙当天的狼狈样记忆深刻。3月22日，一场强沙尘天气席卷雄安新区，项目技术员董玉龙坚持完成当天最后一处电力线路核查测量工作，返回项目部时已经狼狈不堪，他天天行走在田间地头，穿梭于果园树林，每每鞋里都会灌满了土，衣服被树枝划破了一件又一件。

　　雄商高铁迁改工程除正线20余公里在雄县境内，500kV及以上超高压迁改涉及河北省4个市8个县10个乡镇24个自然村，征地拆迁工作量大，由于各乡镇对征地拆迁政策理解不一，一定程度上增加了工作难度。

　　“多跑跑人就熟了，征迁方与被征迁方不是矛盾关系，基础建设造福地方百姓，大家都是受益者。”项目地亩专员曹陇睿常说：“要把大政策吃透，结合各地方当地政策，在大框架内有理有据，开展工作。”“脑子灵、腿脚勤、政策熟”这是雄州镇邢村村书记张云龙对曹陇睿的评价。在获得地方主管部门的支持后，村民协调会也进展得顺利起来，通过补偿政策宣讲，以及第三方评估对政策未提及部分合理的补偿办法，得到了被征迁户的广泛理解配合。

　　“万事具备，就等停电。”临近“台邑I线”500kV电力线路迁改的计划停电日期，现场负责人南江一直紧盯线路停电计划的正式批复令。超高压线路因等级高，停电影响范围过大等原因，同一条线路原则上两年才批一次停电计划，国家电网审批流程卡控严格，不到正式批复令下达那一天，大家的神经都在紧绷。最终，线路实际停电时间与预批时间吻合，4月29日首个天窗日来临。我也按照原计划，从广西天巴高速赶到“台邑I线”迁改现场，跟踪进度并全程记录施工过程。

　　四月底枣强县多风雨，这种天气对于高空作业的超高压电力迁改施工来讲，很不友好。一旦遇雨或强风，工程就要被迫叫停，幸而雨总在夜半下起，清晨便稀疏渐停。停电计划仅有十天，十天当中要完成六座铁塔组立，三座旧塔拆除，新线路迁改架设和附件安装调整，绝非易事。工地虽然泥泞，并没有阻挡住施工人员的决心，他们不仅要抢“天窗”，还要时刻留意天气预报，在晴好天气的“空档”加紧施工。

　　 近一年我跑过大铁、地铁、市政和高速等多个项目，超高压线路迁改还属首次。我与当地村民一样，共同见证了迁改工程铁塔从无到有的新建过程，线路架设场景宏大，原来一条条超高压输电线路是这样建成，这也解开了我心里许久的谜团。

　　一根根铁塔配件，成千上万颗螺丝，在作业人员的手中分段装配，再经吊装组立；在牵引机的巨大动力下，通过一根轻质柔性引导线，将钢索牵引替换到每座铁塔并形成贯通，四根4厘米直径的导线又被钢索继续牵引，通过巧妙的“逐级”替换，完成地面到高空的导线架设。平衡挂线、引流线安装、导线间隔棒安装、探伤试验都需要在高空中进行。我在放飞无人机拍摄时，刻意与高空作业人员保持适当的距离，生怕影响他们的注意力，我通过无人机的视角看向地面已心惊胆战，而他们在高空中沉稳熟练地操作着，攀爬时如“飞檐走壁”，移动中如履平地，两根保障生命的安全绳是他们此刻最亲密的“战友”，他们是空中的独舞者。

　　5月8日，“台邑Ⅰ线”率先在京雄商高铁（河北段）7条超高压电力线路迁改工程中首个完成，为京雄商高铁跨大广高速连续梁施工扫清了障碍。

　　项目技术人员利用无人机获取沿线实景数据

　　定点定测工作在田间地头开展

　　地勘样本采样记录

　　迁改施工