未应磨染是初心 不负“渝”见谱华章——记中铁一局西渝高铁康渝段站前二标一分部工区长张峰

　　初见张峰，是在2019年杭州至台州高铁建设项目的万米长隧白罗山隧道施工现场，间隔几年，再遇见，是在西渝高铁建设项目的近万米长隧朱家山隧道横洞工地。

　　中等个子、偏瘦，办公的时候，戴眼镜，施工现场工装、安全帽佩戴整齐，除了白发多了外，人还是那么精神。

　　他现在的职务是工区长，建筑工地从“济公故里”浙江天台县换到了“红色故里”重庆城口县，在施工一线坚守30余载的他，在中铁一局西渝高铁康渝段站前二标项目建设的舞台上，用担当、责任、初心把项目工区长当得更好。其负责的朱家山隧道横洞工区多次在项目经理部开展的劳动竞赛及“八比八促”对手赛活动中取得佳绩，在项目分部各工点的施工生产中，进度、安全质量工作多次排名第一。

　　抓安全 曲突徙薪

　　安全生产是民生大事，一丝一毫不能放松。

　　“小王，你个兔崽子，叔问你个话，结婚了没有，有娃娃了没有”，对每个施工人员都熟悉的张峰叫住了正在干活的开挖工小王。

　　“叔，你开玩笑呢，我都26了，娃都2岁了”，小王诧异地回答道。

　　“那我再问你，到工地来干嘛”，张峰继续追问。

　　“当然是挣钱来了，挣钱给老婆”，来自四川小王骄傲地说。

　　“那你再看看你，上班安全帽都不好好戴，帽带都不系，万一石块掉在你头上，你说这样能完全起到保护作用吗，你受伤了，还挣个啥子钱，对得起老婆孩子的期待吗”，张峰即和蔼又严肃。

　　“叔，我知道了，现在立马改，以后一定按要求佩戴”，小王红着脸说道。这是发生在张峰管安全无数事件的一个画面缩影。

　　作为横洞工区的“一把手”，张峰对待安全生产工作，时刻保持“放心不下”的管理理念，身体力行地开展各项安全管理工作。班前安全讲话，施工人员安全防护用品佩戴，施工现场“三违”纠正，台架作业临边防护、施工机具的完好情况，台架爬梯的缺失与损坏、挖机、装载机、运渣车等大型车辆的制动性、防爆电器的开关灵敏度等这些涉及安全的工作是他每天上班进洞作业时必须进行检查的，对于朱家山瓦斯隧道施工，他要求进洞人员严格执行登记检身制度，对于施工人员随身携带的手机、打火机严格要求留置洞外保存，在隧道施工中，严格执行放炮前瓦斯检测、“一炮三检”制度不折不扣落实执行，确保不留安全隐患，同时在安全措施上加大监控力度，针对隧道施工危险源制定控制措施，要求技术员在进行交底时，安全交底内容必须有针对性。带领工区安全员每日进行巡视、检查，形成“人人管安全”的施工氛围。他常说，管安全、要事无巨细，要有如履薄冰的心态，同时安全管理制度是要落实的，不是一张纸，贴在墙上，风一吹，掉在地上。

　　保质量  晨兢夕厉

　　质量是工程的生命线。张峰始终坚持质量第一、效益优先，大力增强质量意识，视质量为生命，以高质量为追求。

　　作为一名共产党员，施工生产现场的管理者，在施工质量管控上，张峰兢兢业业、雷厉风行。一是严格技术交底制度，每道工序施工前，对技术员、现场管理人员、施工班组三级交底严格落实，严格过程监督实施，确保按图施工，按规范施工。二是积极将有助于工程实体质量提升的“三喷两刮一收面”、 分窗逐层浇筑、双孔冲顶等工法工艺用于施工生产，确保隧道初支平整度及二次衬砌的混凝土浇筑密实，对于二次衬砌防脱空起到了质量保障，模板台车就位时，组织施工人员对台车加固紧密，受力均匀，防止了二次砌衬错台发生，及时更换二衬台车软搭接，防止软搭接老化出现施工缝质量缺陷，这些举措促进了实体工程内实外美。三是对新进场人员进行工法工艺技术培训，通过书面技术交底培训和现场实操指导培训相结合方式，提高作业人员的感观认识，熟悉工装操作流程及使用方法。现场带领管理人员做到对施工现场关键工序全过程盯控， 提升工序一次合格率。在他的带领下，横洞工区施工质量在各级检查中，都获得了较高评价。

　　促进度  措置有方

　　中铁一局西渝高铁康渝段站前二标项目部承建的朱家山隧道全长9958米，分进出口横洞三个施工管段施工，其中横洞工区负责 1467米的辅助坑道及4400米的正洞工程建设任务，也是整个隧道施工推进的关键线路，为确保进度满足要求，张峰在项目开工之初，就采取弃渣场便道、洞口污水处理站、信息化室及洞口场地硬化这些临建设施及主体工程进洞施工同步推进的策略。在临建施工中，面对工地处在大山之中，涉及改线改路、埋设地下管线、作业范围小、场地材料堆放的现状，他合理规划作业空间，组织参建员工利用洞渣对洞口场地平整一块，硬化一块，然后再倒运材料至硬化场地。在进入隧道施工前，他组织人员认真研究施工方案，优化进洞位置及进洞方式，历经三个月，在他的带领组织下，在没有对原生态山体和植被造成破坏的前提下，朱家山隧道横洞洞口实现“零开挖”进洞，提高了进洞效率，这是中铁一局落实绿色建造施工的典型案例。

　　“张工区长，这月横洞开挖103.8米、仰拱117米、二次衬砌117米的施工任务，你们工区有信心完成不，还有需要分部解决的困难没”，“没得啥子困难，可以完成，不过可要保障初支喷浆料和仰拱二衬的混凝土供应及钢拱架和钢构件材料供应”，对于项目部给工区安排的施工进度，张峰总是信心满满的回答。

　　在抓进度方面，在浙江杭绍台高铁白罗山隧道，我是大概了解的，张峰有他的一套办法，实践证明，也确实行之有效。一是他组织工区参建人员施工过程中注重工序循环时间的管理，隧道施工，开挖、出渣、拱架安装系列工序作业，一环套一环，为了节约时间，他要求施工各班组人员在下道工序施工前20分钟到达现场，确保掌子面作业无断档，强化了工序衔接。二是在施工高峰期，混凝土供应紧张的情况下，对喷浆料，混凝土需求量提前和拌和站做好沟通，缩短现场待料时间。三是对于新进场施工人员，组织施工班组做好以老带新，快速提高新工人的作业技能，熟悉工序作业特点，提高立架、打钻、绑扎钢筋这些操作流程。四是加强过程管控，做到工序施工技术员、质量员旁站，做到每道工序施工结束一次通过监理验收，确保不返工，在这点上，他常说，不返工，就是速度，更是对各种材料的节约。

　　张峰（左二）组织工区管理人员召开日生产分析会

　　张峰（右）检查二衬台车模板堵头加固情况