【巩固提升】西渝高铁康渝段站前二标一分部按下施工“快进键”

时间：2023年10月17日作者：杨艳点击量：来源：闫娜

　　十月，地处陕川渝三省门户名“城”，重庆最北端的城口县，天气不再那么炎热，正值施工大干的黄金时段，在万物醉心与灿烂的季节，一群满眼饱含炽热与激情的一局人，一起筑梦西渝。

　　9月12日，由中铁一局项目部承办的西渝高铁康渝段（全线15个标段）“干大一百天勇当火车头”劳动竞赛启动仪式暨主题党日活动成功举办，标志着西渝高铁康渝段施工大干的号角已经吹响，全体参建员工向着全面完成年度施工任务目标发起冲刺。

　　由中铁一局承建的西渝高铁（康渝段）站前二标段正线长度30.995公里，主要工程为3座隧道，全长30287米，辅助横洞、通风竖井总长33381米；3座桥梁，全长767.472米。其中一分部承担正线长度10.513公里，主要工程为二桥一隧，朱家山隧道全长9958米，辅助坑道总长13281米，秦家河大桥长246.92米，旗杆山前河大桥334.2米。

　　朱家山隧道为全线控制性工程，属Ⅰ级风险隧道。参建员工日夜奋战在一线，克服隧道高瓦斯、有害气体、暗河、断层、涌水突泥等不良地质，在确保安全质量的前提下高效率推进施工进度，按下了施工生产“快进键”。

　　一分部管理团队平均年龄38岁左右，既有铁路现场管理经验丰富的“引路人”，也有在状态，年轻青春，富有朝气的“逐梦人”。他们众志成城、齐心协力，攻克一个又一个难关，用青春与汗水助推施工进度，用智慧与责任朝着把西渝高铁打造成西部高铁建设新典范的目标，在大巴山腹地奋楫前行。

　　精益求精高质量铸精品

　　据分部总工程师乔红博介绍，朱家山隧道地处大巴山深处，近万米长的隧道穿越了蓼子乡和高燕镇两个乡镇，根据施工前的勘测数据，四、五级围岩占比高达70%，下穿地质条件极为复杂，而且还存在不稳定斜坡、危岩落石、岩堆、断层、煤层以及瓦斯等有害气体，地质条件极差，安全风险高，是西渝高铁建设中一块难啃的“硬骨头”。

　　高质量建设“精品、智能、绿色、人文”铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范”是西渝高铁建设理念和目标要求。面对极高的地质风险和施工难度，高质量、高标准是西渝高铁建设的最基本要求。

　　在质量管控方面，一分部遵循“精益求精精细精致一丝不苟”的质量管理理念，从工序质量控制入手，对重点工序、关键环节实行带班及旁站制度，制定工序质量卡控标准、质量管理责任追究考核办法，并加强第三方检测，严控工序检查验收，在施工现场设置工艺工法及工序质量卡控展板，按照施工方案及验收标准抓好质量过程管理，严格执行“三检制”验收程序，坚决制止无标准作业。让全体参建人员时刻做到“把质量在严格一把、把质量在紧扣一环”。

　　分部以西昆公司标准化管理为主线，严格落实精品工程创建的总体要求，利用“BIM技术+超前地质预报”相结合，生成隧道地质三维模型图指导现场施工；隧道推广使用的二衬混凝土逐窗分层浇筑工艺和自动双布料系统，实现了逐层、逐窗、双侧均衡同步浇筑，降低了工作强度，既提高了工作效率，又确保了二衬施工质量。配置激光定位仪，利用激光定位仪严格控制拱架垂直度和纵向位置、仰供七线，以确保各工序质量受控。应用“二衬环纵向软搭接”工法，保证了二衬纵环向施工接缝质量；施作初支验证孔，在完成喷设混凝土后及时验收喷设混凝土质量。严格执行“三喷两刮一收面”七步法施工工艺，采用机械刮刀及自制刮铲配合清除初支表面局部鼓包，有效消除局部不平整现象，确保初支面整体平顺，提高喷射混凝土平整度，降低后期防水板背后脱空隐患。

　　分部坚持不断创新和改进施工工装工艺，用工装保工艺，工艺保质量，持续提升隧道施工质量。应用锁脚锚杆（锚管）定位器、防水板热熔垫圈定位卡具、环向盲管定位装置、衬砌钢筋定位卡具、矮边墙施工七线上墙等小工装，有效提高了施工工效，降低安全风险，提高了施工质量。配置了有效施工长度36米的自行式液压仰拱栈桥，钢筋帮扎、仰拱、填充三个区间同时施工，工序组织灵活，无干涉独立施工，有效提高了工作效率和施工质量。

　　分部还通过“眼睛向内抓管控、眼睛向外取真经”的方式，多次前往相邻标段对标观摩学习，7月26日，中铁一局管段首次标准化现场内部观摩交流会分部举办，取长补短，借鉴学习，不断提升现场过程质量管控和标准化建设水平。

　　常抓不懈高态势保安全

　　作为建筑施工企业，施工安全关系到职工的生命和企业的持续健康发展，影响着企业声誉和形象。“安全是天”，只有把好安全关，项目建设才能高效顺利推进。

　　一分部管段地质风险、安全风险极高，朱家山隧道进口、横洞为低瓦斯工区、出口为高瓦斯工区，瓦斯隧道成了项目安全管理的重中之重。分部形成“健全制度保安全、领导带头抓安全、信息化管理防安全、自查自纠查安全、常抓不懈管安全、高压态势重安全”的安全管理理念和管理体系，对安全生产、工程质量、环水保管理方面从系统角度进行了全过程、全要素的深度策划，《分部安全质量环保管理深度策划书》通过了局级评审，作为体系运转指南深度实施。

　　分部管理人员大多数没有参建过瓦斯隧道施工，对瓦斯隧道管理知识缺乏，分部从制度建设和培训教育为切入点，以《西昆公司瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》和《铁路瓦斯隧道技术规范》为总纲领，建立了安全生产管理机构和保证体系，制订各项瓦斯隧道安全管理制度，用制度严格规范安全管理行为，全员全覆盖，定时定期强化开展安全管理知识培训，学懂吃透西昆公司管理制度，通过开展安全知识演讲比赛、安全知识竞赛、安全知识考试考核等举措，为瓦斯隧道安全管理奠定坚实基础。

　　为防止因瓦斯突出导致的爆炸事故，分部严格执行超前地质预报、瓦斯通风、瓦斯监控监测、设备防爆改装、爆破管理、动火审批、应急演练等一系列措施防范瓦斯浓度超标和火源的产生，有效预防了隧道瓦斯爆炸的风险。

　　各工区均按要求安装配置了视频监控、人员定位、应急照明、应急广播、喊话呼救、应急逃生等瓦斯隧道安全施工“六大系统”，形成了全过程的安全监管体系。

　　为加强瓦斯隧道日常的安全生产管理以安全教育为突破口，如终如一坚持班前安全讲话，周一安全学习，建立班前讲话群，工区长专人负责，将当天开展工作内容、安全注意事项、瓦斯管理相关要求时刻灌输至每一位作业人员。

　　为切实提高施工队伍安全意识，规范施工安全行为，分部认真开展“行为安全标兵”活动，对评选出的“安全标兵”换取对等积分的物质奖励，发放奖励的物品金额一万余元，一时间“安全标兵”在施工队伍中迅速掀起了一场“学先进、争先进、保安全”的热潮，把传统说教变为沟通引导、把事后处罚变为正向激励、把“要我安全”变为“我要安全”，让安全管理更有温度，层级关系更加和谐，隐患消除更加快捷，有力保障了安全施工管理的“最后一公尺”。

　　“安全管理上一定要抓落实，安全+不落实=不安全，隐患+不消除=事故”。这是分部经理张党平经常向全体参建员工灌输的安全生产理念。

　　多点发力高效率抓进度

　　2023年是西渝高铁建设的开局之年，年度施工任务艰巨，分部科学组织、精心施工、合理安排，多措并举，深挖施工潜力，多点发力，高效率推进施工生产，形成持续稳定的施工生产能力。

　　发挥党建引领作用，党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用全面展现，根据施工的重点内容和节点目标，先后开展了“奋战一季度、抢抓临建早进洞”“高扬党旗建西渝、巴蜀大地立新功”主题活动暨大干120天劳动竞赛、“大干一百天、勇当火车头”劳动竞赛暨主题党日共三次劳动竞赛，激发全员生产主动性和积极性，营造大干快上的良好氛围，快速推进施工生产。通过党建引领提升高度、路地和谐保持热度、央企担当加深深度，用有“温度”的征拆，提升了西渝高铁建设的“速度”，项目部征地拆迁工作受到西昆公司“绿牌”奖励，综合考评末端加1分。

　　全面落实领导包保制度，领导班子成员分工点包干，层层压实责任，实行进度预警机制，对施工进度滞后工点的包保领导严肃问责。超前谋划，合理配置工装、工艺、劳动资源等生产要素，强化对劳务队伍的服务保障职能，实现均衡、高效生产。加强工序循环时间卡控管理，坚持开展工序写实，及时发现问题，解决问题，实行各作业班组“叫班制”，各工序之间做到了无缝衔接。制定了《施工生产考核管理办法》严格进行考核评比，形成了你超我赶的良好局面。开展以“八比八促”为内容的对手赛活动，坚持“一切工作到掌子面”原则,通过评比各级围岩实施性施组月进度完成指标，加快工程进度，确保计划施工产值的兑现。

　　当前，站在大巴山头巡视中铁一局西渝高铁康渝段站前二标施工现场，好一派热火朝天的大干势头。面对大巴山腹地的蜿蜒新蓝图，西渝高铁的铁军们都不曾放松，他们在各自的岗位上兢兢业业，对不同的施工工序精益求精，以平凡之躯全力以赴地投身于各个岗位战线，一群人、一条心、一件事、一路闪耀、一路逾越，用速度和激情彰显一局力量。